Cos'è l'override in Formula 1?
L'override è il sistema che sostituisce il DRS nel regolamento 2026. Invece di aprire un'ala posteriore per ridurre la resistenza, il pilota riceve un boost extra di potenza elettrica quando è vicino all'auto davanti.
Come funziona
- L'attaccante deve essere a meno di un secondo dall'auto davanti al punto di rilevamento.
- Premendo un pulsante, il suo MGU-K eroga potenza elettrica aggiuntiva per un tratto limitato.
- Il difensore riceve la sua quota normale di energia, senza l'extra.
- L'energia disponibile per giro è limitata, quindi decidere quando spenderla è strategico.
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Ver App GratisOverride vs DRS
| Aspetto | DRS (fino al 2025) | Override (dal 2026) |
|---|---|---|
| Meccanismo | Ala posteriore mobile | Boost elettrico extra |
| Attivazione | Zona DRS fissa | Qualsiasi rettilineo |
| Difensore | Nessuna contromisura | Stessa quota base di energia |
| Gestione | Automatica (zona) | Strategica (energia) |
Perché è stato introdotto
La FIA voleva che i sorpassi dipendessero da abilità e strategia, non solo dal cruise di una zona ad ala aperta. Con l'override entrambi i piloti hanno accesso a energia elettrica, ma l'attaccante può chiedere un plus se è vicino. Chi gestisce meglio l'energia in gara avrà più opportunità sia per attaccare sia per difendersi.
Domande frequenti
Quanta potenza extra dà l'override? La cifra esatta varia per gara, ma è una porzione significativa dei 350 kW del MGU-K.
Si può usare in qualifica? Non funziona allo stesso modo; in qualifica tutti hanno accesso libero alla potenza massima.
È come il push-to-pass dell'IndyCar? Concetto simile, ma integrato nel sistema ibrido della F1.
Chi decide quando attivarlo? Il pilota, in base alla situazione di gara e all'energia disponibile.
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