O que é o DRS na Fórmula 1?
O DRS (Drag Reduction System, ou Sistema de Redução de Arrasto) foi um dispositivo aerodinâmico da Fórmula 1 que abria um flap móvel na asa traseira para reduzir a resistência do ar e aumentar a velocidade de ponta. Foi utilizado de 2011 a 2025. No regulamento de 2026 foi removido e substituído por um sistema de aerodinâmica ativa combinado com Manual Override.
Como o DRS funcionava (2011-2025)
O piloto ativava o DRS apertando um botão no volante. Ao acionar, uma parte da asa traseira se abria, reduzindo o arrasto e permitindo entre 10 e 15 km/h adicionais em reta.
Regras de uso em corrida:
- Só podia ser ativado dentro das zonas DRS pré-definidas do circuito.
- O piloto precisava estar a menos de 1 segundo do carro à frente no ponto de detecção.
- Proibido nas duas primeiras voltas, sob Safety Car, VSC ou condições de chuva declaradas.
- Em classificação e treinos livres podia ser usado sem restrição de distância. Veja também o que são Q1, Q2 e Q3.
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Ver App GratisO que substitui o DRS em 2026
A FIA aposentou o DRS no regulamento de 2026 e o substituiu por dois sistemas complementares:
| Sistema | Função |
|---|---|
| X-Mode (baixa carga) | O piloto reduz o downforce em zonas retas pré-definidas para ganhar velocidade de ponta. |
| Z-Mode (alta carga) | Configuração padrão nas curvas para máxima aderência. |
| Manual Override (MGU-K) | Entrega até 350 kW adicionais com +0,5 MJ de energia até 337 km/h, ativável pelo piloto que persegue. |
Diferente do DRS, o X-Mode pode ser ativado sem depender da distância com o carro da frente. O Manual Override mantém o espírito de "ajuda ao perseguidor".
Perguntas frequentes
O DRS ainda existe em 2026? Não. O DRS foi removido do regulamento técnico para a temporada 2026.
Quanto de velocidade um carro ganhava com DRS? Entre 10 e 15 km/h em reta, dependendo do circuito e da configuração aerodinâmica.
Quem inventou o DRS? Foi introduzido pela FIA em 2011 para incentivar ultrapassagens após temporadas com pouca ação.
O que é uma zona DRS? Trechos do circuito definidos pela FIA onde o sistema podia ser ativado. Cada GP tinha entre 1 e 4 zonas.
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